智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，12月12日，崔東樹發(fā)文稱，2024年全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)環(huán)比走強(qiáng)的拉升態(tài)勢(shì)，11月零售126萬(wàn)輛滲透率52%。隨著年初的增程式強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，8月以來(lái)報(bào)廢更新和以舊換新推動(dòng)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車和的入門級(jí)插混的爆發(fā)增長(zhǎng)，形成2024年新能源車越走越強(qiáng)的良好表現(xiàn)。今年車市增長(zhǎng)的頭部車企呈現(xiàn)自主品牌強(qiáng)者更強(qiáng)的特征，尤其是傳統(tǒng)自主車企的新能源走勢(shì)超越新勢(shì)力，成為插混、純電動(dòng)、增程全面發(fā)展的三好學(xué)生的越來(lái)越多。 一、新能源乘用車總體走勢(shì) 1. 2024年11月新能源車批發(fā)很強(qiáng) 2024年11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到143萬(wàn)輛，超越歷史最高水平。 由于春節(jié)因素和降價(jià)干擾，1月的新能源走勢(shì)較弱，2月回落較大,年初的新能源走勢(shì)不強(qiáng)。3-8月市場(chǎng)逐步恢復(fù)增長(zhǎng)，政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)9-11月環(huán)比增長(zhǎng)巨大，持續(xù)突破月度歷史高點(diǎn)。 2023年以來(lái)由于鋰和鎳等原材料回落導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格有下降的趨勢(shì)，年初銷量較低有利于企業(yè)年初減產(chǎn)，去歷史庫(kù)存，3月開始實(shí)現(xiàn)新品銷量的持續(xù)增量。 11月新能源乘用車批發(fā)達(dá)到143萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)回升到49%的表現(xiàn)較好，與1-10月的增速35%相比是超強(qiáng)的增長(zhǎng)，11月環(huán)比較快上漲4%。11月的批發(fā)增長(zhǎng)相對(duì)零售較快，體現(xiàn)了市場(chǎng)的拉動(dòng)生產(chǎn)銷售效果明顯。 2.全國(guó)新能源滲透率-批發(fā) 11月新能源車廠商批發(fā)滲透率49%，較2023年11月38%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。 11月，自主品牌新能源車滲透率65%；豪華車中的新能源車滲透率35%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6%。 11月傳統(tǒng)車廠家批發(fā)同比下降4%，而新能源車零售同比上升63%，增速差距67個(gè)點(diǎn)，燃油車壓力較大。 3.2024年11月新能源車零售增速?gòu)?qiáng) 2024年11月新能源車市場(chǎng)零售126萬(wàn)輛，呈現(xiàn)11月強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好狀態(tài)，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)出歷史各月度新高。 由于北京放號(hào)，5-7月新增需求釋放的效果明顯，且部分降價(jià)觀望群體開始購(gòu)車.8月開始的報(bào)廢更新的政策效果逐步顯現(xiàn)，新能源小車補(bǔ)貼較高，加大了購(gòu)買新能源的熱情釋放。 2023年累計(jì)零售775萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。2024年1-11月新能源車的零售959萬(wàn)輛，增41%的走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，高于2023年的35%的增速，這是很不錯(cuò)的表現(xiàn)。 11月增速49%的表現(xiàn)超強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)新能源車連續(xù)3年的超高增長(zhǎng)，新能源的增長(zhǎng)動(dòng)力持續(xù)較強(qiáng)。 4. 全國(guó)新能源滲透率-零售 11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率52.1%，較去年同期滲透率提升12個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)5個(gè)月保持在50%以上的滲透率。 11月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率73%；豪華車中的新能源車滲透率33%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7%。 11月傳統(tǒng)車零售同比下降9%，而新能源車零售同比上升65%，相差74個(gè)點(diǎn)，燃油車稅負(fù)重，壓力較大。 5. 2024年11月新能源車出口回落較大 2024年11月新能源車出口8萬(wàn)輛，月度環(huán)比大幅下降，與歷年的月度走勢(shì)規(guī)律相近。1-2月的出口低迷應(yīng)該是受到海運(yùn)等因素的影響，自主的出口在3月環(huán)比增長(zhǎng)較大,4-6月自主部分車企出口面臨歐洲的需求減弱而主動(dòng)調(diào)整，7-10月的自主出口持續(xù)走強(qiáng)。 中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，由于海外認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，自主品牌純電動(dòng)主要面向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，目前出現(xiàn)圍堵中國(guó)新能源的現(xiàn)象，這是完全錯(cuò)誤的，但我們也要冷靜面對(duì)，主動(dòng)調(diào)整，穩(wěn)定預(yù)期。 2024年1-11月累計(jì)出口109萬(wàn)輛，同比增16%。從近期自主出口海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，自主品牌在歐洲表現(xiàn)一般。在海外部分地區(qū)，除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)，南美等的出口表現(xiàn)也在不斷地改善，自主插混車型開始出口增長(zhǎng)。2023年11月的出口高基數(shù)對(duì)出口影響不大，歐盟加征關(guān)稅影響逐步淡化，中國(guó)成本競(jìng)爭(zhēng)力仍是巨大的，未來(lái)幾個(gè)月全年新能源汽車出口預(yù)計(jì)仍較高增長(zhǎng)。 二、新能源乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 1、新能源車的廂型結(jié)構(gòu) 11月各種動(dòng)力形式增長(zhǎng)相對(duì)均較好。其中11月純電動(dòng)零售銷量75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，環(huán)比增12%；11月狹義插混銷量38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%，環(huán)比下降5%。 11月新能源零售結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)60%、狹義插混30%、增程式10%。2023年11月為純電動(dòng)66%、狹義插混23%、增程式11%。2023年全年新能源零售結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)67%、狹義插混25%、增程式9%。11月的插混和純電動(dòng)改善明顯。 2、新能源車的級(jí)別-各級(jí)別相對(duì)均衡 11月各級(jí)別電動(dòng)車銷量分化，消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)很好。微型電動(dòng)車較強(qiáng)增長(zhǎng)。小型電動(dòng)車需求偏弱，家庭第二輛車需求一般。小米為代表的高端新能源增長(zhǎng)較強(qiáng)。 由于200公里以下微型電動(dòng)車5月底免稅政策截止，帶來(lái)的是6-7月月均兩萬(wàn)多臺(tái)的短續(xù)航電動(dòng)車急劇萎縮，導(dǎo)致6-7月純電動(dòng)市場(chǎng)低迷。隨著補(bǔ)貼增加，受到報(bào)廢更新政策驅(qū)動(dòng)的9-11月純電動(dòng)A00級(jí)入門市場(chǎng)逐步恢復(fù)。報(bào)廢更新補(bǔ)貼推動(dòng)插混車型進(jìn)一步分流燃油車需求。 3、新能源車的自主和新勢(shì)力表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng) 從月度國(guó)內(nèi)零售銷量看， 純電動(dòng)自主加新勢(shì)力11月表現(xiàn)超強(qiáng)。主力合資車企加傳統(tǒng)豪華車的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)低于特斯拉。 蔚來(lái)、哪吒、理想、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是蔚來(lái)、理想等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。 自主品牌的純電動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，增程成為自主和新勢(shì)力的獨(dú)享。 三、2024年11月新能源車主力廠家分化 1. 歷年逐月新能源車主力廠家銷量走勢(shì) 在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的“多線并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的廠商日益增多。10萬(wàn)臺(tái)以上有三家企業(yè)，而且長(zhǎng)安、奇瑞也在向10萬(wàn)臺(tái)沖刺。 自主的企業(yè)占據(jù)絕對(duì)主力地位，但部分車企也出現(xiàn)累計(jì)銷量下滑的持續(xù)壓力，車企的走勢(shì)分化相對(duì)明顯。 今年與去年的新能源車主力車企變化不大，頭部比亞迪沒有變化，但吉利和五菱、長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉反超變局。環(huán)比走勢(shì)的頭部企業(yè)增量很強(qiáng)，吉利、五菱和長(zhǎng)安等純電動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)。 2. 新能源乘用車車型批發(fā)表現(xiàn) 新能源車型走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，頭部10個(gè)新能源車型銷量均在3萬(wàn)以上，但也有同比和環(huán)比的明顯下滑的車型。 四、2024年11月純電動(dòng)車市場(chǎng)分析 1. 純電動(dòng)主力廠家銷量走勢(shì) 近幾年以來(lái)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)仍然是比亞迪、特斯拉和傳統(tǒng)自主品牌為主的格局，但近期新勢(shì)力表現(xiàn)明顯改善。2024年11月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化。2024年11月純電動(dòng)車企表現(xiàn)強(qiáng)的是比亞迪、五菱、吉利汽車、特斯拉、埃安和長(zhǎng)安汽車等。合資純電動(dòng)車企偏弱。 新勢(shì)力的總體走勢(shì)分化，蔚來(lái)、小鵬及零跑等較強(qiáng)，而部分純電動(dòng)的新勢(shì)力總體表現(xiàn)一般。 2. 2024年11月純電動(dòng)主力車型批發(fā) 2024年11月純電動(dòng)車型表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的是海鷗、MODELY、宏光mini、五菱繽果、MODEL3、比亞迪元等產(chǎn)品。 微型電動(dòng)車的比亞迪海鷗產(chǎn)品力超強(qiáng)，也符合入門需求，雖然前期五菱宏光mini的走勢(shì)偏弱，但近期宏光mini和長(zhǎng)安lumin明顯改善，而且繽果等大幅走強(qiáng)，微型電動(dòng)車的吉利熊貓mini、吉利星愿等新品表現(xiàn)不錯(cuò)。 五、插混市場(chǎng)分析 1. 插電混新能源車企業(yè)表現(xiàn)改善 2024年11月份插電混動(dòng)市場(chǎng)走勢(shì)分化，主要的廠家是比亞迪處于絕對(duì)領(lǐng)先，比亞迪由于銷量較高，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱等跟進(jìn)比亞迪發(fā)展插混，比亞迪插混增量后的競(jìng)品積極跟進(jìn)。近期吉利和長(zhǎng)城新品的插混產(chǎn)品很有競(jìng)爭(zhēng)力。 合資車企插混市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較弱。由于產(chǎn)業(yè)鏈差異，插電混動(dòng)動(dòng)力車型的部分合資企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。近期歐系插混偏弱，豪華車的插混不強(qiáng)。 2. 插電混動(dòng)主力車型批發(fā)較強(qiáng) 插電混合動(dòng)力車型體現(xiàn)傳統(tǒng)內(nèi)資企業(yè)為主的特色。近期比亞迪宋、比亞迪秦、驅(qū)逐艦05等的銷量較好。比亞迪的產(chǎn)品矩陣豐富，走勢(shì)相對(duì)覆蓋較大。歐美企業(yè)對(duì)豪華插混的市場(chǎng)重視不足，銷量走勢(shì)也相對(duì)平穩(wěn)。 近期純電動(dòng)和插混出口車型走向歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)較好，比亞迪海豹等出口較多，形成歐洲新能源市場(chǎng)對(duì)中國(guó)插混的微幅拉動(dòng)。 六、增程式市場(chǎng)分析 1. 增程式新能源車企業(yè)表現(xiàn) 增程式新能源車企業(yè)近期表現(xiàn)超強(qiáng)，理想與問(wèn)界等表現(xiàn)較穩(wěn)，但深藍(lán)、阿維塔、零跑等部分車企出現(xiàn)階段性爆發(fā)增長(zhǎng)特征。11月深藍(lán)的增程表現(xiàn)很好。零跑等增程產(chǎn)品持續(xù)較快增長(zhǎng)。 2. 增程式新能源車型表現(xiàn) 金康賽力斯的增程表現(xiàn)超強(qiáng)，近期成為黑馬。理想汽車(02015)推動(dòng)增程式增長(zhǎng)，實(shí)際用戶的需求仍是純電模式。 2024年11月的主力車型理想L6繼續(xù)成為領(lǐng)軍車型，問(wèn)界M7走勢(shì)也很好。主力車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步激化，萬(wàn)臺(tái)以上月銷的車型已經(jīng)有充分競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安系增長(zhǎng)也很好。 增程式電動(dòng)車?yán)硐隠6成為領(lǐng)軍車型，理想L9的表現(xiàn)逐步放緩，銷量結(jié)構(gòu)向L7轉(zhuǎn)移。說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)低價(jià)端增程仍是有很好的接受度，增程式的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)仍是很重要的。近期長(zhǎng)安深藍(lán)的增程、啟源的純電動(dòng)也開始啟動(dòng)，形成差異特色。
羊城登頂,《街球霸王》全國(guó)總決賽圓滿落幕”.jpg "崔東樹：全國(guó)新能源乘用車2024年11月零售126萬(wàn)輛滲透率52%")